郑万铁路河南段全线开工 “米”字形高铁开写那一撇

发布时间：2016-08-01 17:07 来源:豫都网 我来说说 我要投稿

[摘要]作为河南“米”字形快速铁路通道的米重要组成部分，郑万铁路河南段近日已全线开工，郑万按照计划，铁路铁开宁夏疫情防控新闻网官网三年后该线路将全线贯通，河南并将在2019年10月底正式开通运营。段全6月24日，线开形高写那记者前往建设现场进行了探访。工字□东方今报记者 米方杰 郑万铁路河南段 全线9个标段均开工建设...

　　作为河南“米”字形快速铁路通道的米重要组成部分，郑万铁路河南段近日已全线开工，郑万按照计划，铁路铁开三年后该线路将全线贯通，河南并将在2019年10月底正式开通运营。段全6月24日，线开形高写那宁夏疫情防控新闻网官网记者前往建设现场进行了探访。工字□东方今报记者 米方杰

　　郑万铁路河南段 全线9个标段均开工建设

　　郑万高铁又名郑万客运专线，米是纳入国家“十二五”规划的重要客运专线，是河南省“米”字形高铁的西南那一“撇”，也是郑渝（郑州—重庆）铁路的重要组成部分。

　　记者了解到，在3月底4月初，各中标单位陆续进驻，经过前期准备及拆迁工程的实施，目前，郑万铁路河南段已全线开工建设。郑万高铁河南段线路从郑州东站引出，在新郑机场东侧设郑州南站，经长葛北、禹州东、平顶山西、南阳东，从邓州与新野之间沿二广高速公路东侧进入湖北。正线长度约350.825公里，设计时速为350公里，初期运营时速300公里。

　　86%都是“高架桥” 最长一座30余公里

　　6月24日，位于南阳市新野县新甸镇郑万铁路河南段刁河特大桥工地上，工人们趁着凉爽的天气在加劲工作着，30公里长的施工现场350根钻孔桩一字排开，工程机械正紧张运转。据悉，这座桥属于郑万铁路第九标段，而第九标段也是所有标段中最早开工建设的。

　　项目施工单位中铁十局郑万铁路项目部常务副经理李朴向记者介绍，郑万铁路河南段线路全长350.825公里，新建桥梁73座，累计长度达303.217公里，这也就是说郑万铁路河南段86.43%都是桥梁。据悉，河南段还有隧道4座、明洞1座，共计7.981公里。在河南段的73座桥梁中，正在建设的刁河特大桥全长30.37公里，经过我省的新野县和邓州市，是郑万铁路河南段施工难度最大、施工设计最长的一座桥梁，因此也被誉为河南段“高铁第一桥”。

　　每孔箱梁都有“出厂证” 若出问题可溯源追责

　　中铁十局集团新野南制梁场，记者看到2台龙门吊高高耸立，工人们正在绑扎钢筋、浇筑混凝土，一片片箱梁整齐横卧，施工秩序井然。据中铁十局集团新野南制梁场场长胡涛介绍，该梁场占地140亩，承担了郑万高铁河南段9标535孔箱梁的预制任务。

　　“梁体生产要经过钢筋加工、混凝土灌注、梁体养护、模板作业等多道工序，仅钢筋加工一道工序就要经过3层检验。”胡涛表示，混凝土需经过严格的检验测试，合格后才可浇筑。浇筑后的梁体采用篷布覆盖和自动温控系统进行控温，防止水分蒸发和产生裂缝，为下一步的张拉环节创造了良好条件。

　　记者在现场看到，箱梁加工的多个环节都使用了信息化管理系统，技术人员只需将预设梁片型号、张拉力度、张拉顺序与持荷时间输入软件系统，然后轻点保存、开始，整个系统就可以全自动运转。高端智能化设备的引进，不但保障了安全生产，提高了质量，而且有效提升了箱梁预制效率。

　　同时，记者了解到，箱梁生产所使用的钢筋、水泥、砂石料来料都要求必须有产品合格证，生产过程中也要求有梁体钢筋绑扎、混凝土搅拌、梁体浇筑等多项过程标识，张拉等检验过程中有设备检验状态标识……各个环节都有大量的作业记录、检查记录，箱梁的所有生产环节都用数据说话。完整的资料保证着梁体的生产质量，具有可追溯性。

　　“最后，技术人员会给箱梁颁发‘出厂证’”，据胡涛介绍，这个 “出厂证”就是梁体标识，上面有工程名称、梁号、墩号、浇筑日期、终拉日期等内容。以后，贴有 “出厂证”的箱梁万一出现问题，管理人员也能根据此标识提供的资料对相关人员进行追责。